vrooa'art

Critique album "Ring" sur Scénario.com

2012-01-24T12:57:00.001+01:00

La toute 1ère critique, qu'on lit toujours avec appréhension : Ici

Finalement, ça fait plaisir. Reste à attendre quand même la réaction du public....

Bande annonce collection "Plein gaz" - Glénat

2012-01-21T18:24:00.001+01:00

Voici enfin la bande annonce de la nouvelle collection "Plein gaz" chez Glénat :

Avec trois titres inaugurant la série, qui j'espère vous plaira : Ring, Chapman tome1 et Harry Octane tome1

"Ring" : évolution du travail ( dessin et mise en couleurs ) - 2

2012-01-19T22:00:00.001+01:00

Un 2ème exemple :

Du crayonné à la mise en couleur

2012-01-19T21:27:00.001+01:00

Voici une des planches de RING pour illustrer l'évolution du travail, depuis l'étape du crayonné jusqu'à la mise en couleur...

Mise en couleurs : Caroléti

Ring : premières études

2012-01-19T20:28:00.000+01:00

Étude de personnages : Knopp & Foitek

RING

2012-01-18T14:42:00.001+01:00

Spa, Pau, Charade, Angoulême, Nürburgring... la liste des monuments de la course menacés, au sein même du berceau du sport automobile qu'est l'Europe, risque de s'allonger. Quelques uns de ces circuits ont bien disparu ( l'ex-Charade; Rouen; les anciens Zeltweg et Hockenheim... ), d'autres se battent encore contre des menaces diverses : certains verts démagogues; quelques riverains et promoteurs immobiliers; des exigences de sécurité toujours plus strictes; la dure loi économique; la crise... et même contre la F1 moderne transformée en entreprise de spectacle pure et dure qui tourne le dos chaque jour un peu plus à ses origines.

Dans un contexte de plus en plus hostile aux sports mécaniques, ces derniers font facilement office de bouc émissaires tous désignés. C'est à la fois injuste et ingrat de traiter ainsi ce qui devrait être considéré comme une part du patrimoine de l'humanité au même titre que les autres belles créations de l'Homme. Il n'est donc pas étonnant d'assister depuis un certain temps à un regain d'intérêt pour les compétitions et autres rassemblements historiques. Certes il y a l'effet nostalgie pour des générations qui ne se reconnaissent plus dans le sport automobile moderne, mais c'est peut-être aussi le naturel qui revient au galop ! On ne peut tirer tout simplement un trait sur un aspect essentiel de l'aventure automobile pour n'en garder que le côté fonctionnel et mercantile.

Certains pensent que pour continuer à exister, le sport auto devrait s'adapter même s'il doit pour cela vendre son âme. On parle de plus en plus ouvertement d'un avenir tout électrique. Imaginez donc, des courses silencieuses...

Je ne crois pas qu'un jour, les compétitions motorisées seront entièrement supplantées par des disciplines 100 % "propres", même si tout le parc automobile mondial virait au "vert" ( ce qui serait souhaitable par contre ). Le cheval n'est plus un moyen de transport depuis plus d'un siècle, et pourtant, les sports équestres continuent d'exister depuis ! Alors...

Je préfère donc rester optimiste, malgré l'autophobie ambiante. Cependant, il est urgent d'agir, et de se battre s'il le faut pour que notre passion continue d'exister. Les associations, les pétitions pour défendre les circuits (permanents ou urbains) menacés, se multiplient, et l'intérêt pour le patrimoine du sport automobile mondial s'affirme de plus en plus sous différentes formes (Épreuves et championnats "historiques"; Simulations & jeux vidéo qui reproduisent un maximum de vieux tracés pour la plupart disparus et d'anciennes voitures plus ou moins prestigieuses; films sur "l'âge d'or" de la course; publications spécialisées...).

A ce propos, il y a moins de 2 ans, j'ai accepté la proposition de collaborer à l’élaboration d'un scénario de bande-dessinée ayant pour cadre un de ces monuments de la course, lui aussi sous la menace : le Nürburgring ! enfin, plus précisément le géant Nordschleife... celui qu'on surnomme "das Grüne Hölle" ( l’enfer vert ), ou encore Ring ! Circuit le plus long, le plus sélectif, le plus difficile au monde, et l'un des plus anciens encore en activité !

Justement, la maison d'édition Glénat a eu la bonne idée de sortir une collection de bandes dessinées consacrées à la belle mécanique : "Plein gaz". "Ring", fera partie des premiers titres à y paraître. J'ai eu le plaisir de scénariser cet album avec mon ami Youssef Daoudi, talentueux dessinateur et auteur de BD.

C'est un modeste hommage de passionnés à ce circuit mythique, et à travers lui, à toute une histoire du sport automobile, à un temps révolu, où le mot "sport" avait encore toute sa signification dans ce milieu pourtant tourné fatalement vers l'avenir et le progrès.

Voici la couverture de l'album qui sortira début Février :

Collection: Plein Gaz

Format : 240 x 320 mm

56 pages

Cartonné

EAN/ISBN : 9782723483124

Prix: 13.90 €

Résumé :

"Avant de vaincre qui que ce soit, il faudra d'abord affronter le "Ring"…

Durant les années 60, certains organisateurs de GRAND PRIX, afin de faire le plein d'engagés, complétaient leurs grilles de départ avec des voitures de Formule 2. Ceci était encore plus courant lors du Grand Prix d'Allemagne du fait du développement du tracé ( plus de 22 Km ! ). C'est ainsi que le jeune espoir François Foitek, et le vétéran Guido Knopp, pilotes de F2 au sein de l'écurie Stanford se retrouvent aux côtés des champions de Formule 1 au départ d'un Grand Prix d'Allemagne de la fin des années 60, sur le circuit le plus impitoyable qui soit, le Nürburgring ! c'est la chance de leur vie. Mais le Ring est réputé pousser autant les machines que les hommes dans leurs derniers retranchements...

BD-Reportage et sport automobile

2012-01-17T21:05:00.000+01:00

Une des principales raisons du succès d'une BD de genre tel que Michel Vaillant est liée sans doute à son degré d'authenticité "historique" qui ne peut laisser les passionnés indifférents. Mais dans le monde des "bulles" tournant autour de la course automobile, il s'est trouvé des auteurs qui ont poussé le réalisme encore plus loin, jusqu'à produire des BD-reprotages, écartant tout élément de fiction, et ne prenant des libertés qu'avec les dialogues, ou usant plus rarement d'un ton décalé, parfois à la limite de la caricature.

Ces BD n'ont connu leur apogée que pendant une période limitée ( du milieu des années 70 jusqu'au début des années 80 ), et tout récemment, dans un style légérement différent avec les "Dossiers Michel Vaillant "de Jean Graton.

Curieusement, à l'exception du dernier cité, ce ne sont ni les belges, ni les français qui ont été les plus assidus dans le genre, mais un duo de suisses, constitué du dessinateur Willy Richard, et de Mario Luini (pour les textes). Leurs productions ont cependant connu des hauts et des bas en terme de qualité. Leur première œuvre, consacrée à la saison F1 de 1975, ne fût en tous cas jamais égalée ( voir les captures de pages plus bas ).

D'autres auteurs, notamment français, leur ont emboîté le pas, sans atteindre toutefois leur niveau.

Voici un petit aperçu visuel de cette catégorie bien à part, un peu spéciale dans l'univers de la BD.

"Grand Prix F1 1975" ( préfacé par Emerson Fittipaldi )

Textes : M. Luini

Illustrations : W. Richard

C'est le premier et le plus bel album du duo suisse dans cette série sur la F1. La qualité des peintures ( c'est le cas de le dire ! ) de Willy Richard y est pour beaucoup. Le choix de ne pas utiliser de cases donne en plus un aspect très dynamique à l'ensemble.

"Grand Prix F1 1976"

Textes : M. Luini

Illustrations : W. Richard

"Le défi bleu" 1976 ( préfacé par J.M. Balestre )

Textes : J.P. Liot -

Illustrations : R. Fernandez - E. Boronat - J. Gallas

Voici une BD instructive mais au ton décalé, avec un style caricatural inhabituel pour le genre, ce qui n'enlève rien à sa qualité documentaire et historique. Elle nous fait découvrir les débuts de l'aventure Ligier en F1 et par la même occasion le championnat du monde des conducteurs 1976, de l'intérieur du team des "Bleus".

Un clin d'oeil sympathique à Michel Vaillant et aux scénarios de Jean Graton ;)

"Grand Prix F1 1977" ( préfacé par Mario Andretti )

Textes : M. Luini

Illustrations : W. Richard

"Grand Prix - Le monde fabuleux de la Formule 1" 1979

Éditions "Télé guide"

Textes : M. Luini

Illustrations : W. Richard

Cette fois-ci, le duo Richard-Luini rejoint "l'écurie" Télé-Guide. Cela donne une BD légèrement différente des rétrospectives des saisons précédentes. En effet, dans ce N° consacré à la saison 1979 et au triomphe de Ferrari, l'essentiel de l'action est concentré autour du Grand Prix de Monaco , plongeant le lecteur dans l'ambiance unique de cette course à part, depuis les essais libres jusqu'au podium. Les autres GP de la saison quant à eux sont abordés brièvement.

Une lecture captivante, avec en prime, une fois n'est pas coutume, une intro rappelant la fin de la saison précédente (1978, puisque celle-ci n'avait pas bénéficié d'un album à part), dont une séquence didactique passionnante expliquant la technique de l'effet de sol introduite avec succès par Colin Chapman en F1, ainsi qu'un retour sur le dramatique GP d'Italie 78 où le 2ème pilote Lotus, Ronnie Peterson trouva la mort.

Les 2 excellentes pages ci-dessus expliquent en quelques phrases et dessins le principe des Wing-cars.

Une des 2 doubles pages de vue aérienne décortiquant le plan du circuit de Monaco, chiffres et données techniques à l’appui.

"Die helden des Grand Prix" - Album résumant la Carrière de Jody Scheckter

Textes : ?

Illustrations : W. Richard

Cette fois-ci, W. Richard met sa plume au service d'une biographie dédiée au champion du monde 79, Jody Scheckter. A ma connaissance, cette BD n'existe qu'en allemand.

"Lauda - Prost. Duel à 240 Km/h" Résumé de la saison 1984 - "Pif Gadget" :

BD retraçant les moments forts de la saison 1984 - parue dans le N° 836 de "Pif Gadget" ( 1985 )

Textes & Illustrations : P. Ongaro

Nous sommes en 1985, le magazine pour la jeunesse des éditions Vaillant, "Pif Gadget" a l'idée de consacrer quelques unes de ses pages à des planches illustrant le championnat 84 de Formule 1 à travers 3 Grand Prix : Monaco; GP d'Europe au Nürburgring; et le final haletant au Portugal. On se demande pour quelle raison l'expérience ne fût reconduite nulle part à l'issue de la victorieuse saison 85 d'Alain Prost...

...Enfin, Plus récemment, Jean Graton a fait renaître à sa façon la BD reportage automobile, en se focalisant plutôt sur les biographies, avec des albums mêlant BD, articles et documents photos. Mais désormais, il n'est plus seul à aborder ce genre un peu particulier. Des transfuges de son propre studio se sont attelés dernièrement à une bio en 2 tomes de Colin Chapman qui fera partie des titres inaugurant la nouvelle collection BD "Plein Gaz" dédiée au sport automobile, à paraître en février 2012 aux édition Glénat.

"Anatomie d'un départ" - 1985

2012-01-17T03:30:00.000+01:00

Très beau clip de 10 minutes, tourné en 1985. Le style rappelle furieusement un autre clip filmé en 1993 et produit par la même équipe ( l'AFAVA de Boisnard ) qui a garni la vidéothèque d'Elf de documents d'une très grande qualité.

"Anatomie d'un départ"

Formule 1 1975 - "A Special Breed"

2012-01-16T20:00:00.000+01:00

Un petit reportage intéressant datant de 1975, de l'intérieur de l'écurie McLaren championne du monde en titre avec Emerson Fittipaldi.

"Grand prix - Arrow emblem no taka"

2012-01-16T17:32:00.000+01:00

"Grand prix - Arrow emblem no taka", "Hawk of Grand Prix", "Super Grand Prix", "Formule 1", "Grand Prix - El Halcon de las Pistas", "الجائزة الكبرى"... Autant de versions, suivant les pays où cette série fût diffusée ou encore commercialisée*, témoignent du succès des aventures de Takaya Todoroki, pilote des années 70 qui rêvait de gagner son 1er GP de F1. C'est aussi, parmi tous les animes traitant du thème de la course automobile, le seul qui ait en commun avec Michel Vaillant ( la BD, et non le DA ) le fait de se dérouler dans l'univers authentique du sport automobile, avec les vrais pilotes, écuries, circuits et compétitions.

Même le légendaie Niki Lauda y joue un des rôles principaux au côté de Takaya ! celui de son mentor et ami. D'ailleurs, il est évident que le retour miraculeux du champion autrichien après son grave accident au Nürburgring en 1976 a été une source d'inspiration pour le(s) scénariste(s), puisque Takaya devait faire face à la même épreuve durant les tous premiers épisodes.

D'autres pilotes tels que Brambilla, Andretti, Fittipaldi, Reutmann, Hunt... font partie du "casting" ( même si les noms de certains sont volontairement écorchés pour une raison qui m'échappe ).

Un autre élément qui a semblé avoir fasciné les créateurs de cet anime au point de titiller leur imagination, c'est la fameuse Tyrell P34 à 6 roues, ainsi que les divers projets dans le même esprit qui ont pullulé en ce temps là chez les ingénieurs de la F1. Takaya Todoroki s'inspirait justement de la création révolutionnaire de Gardner pour construire une voiture de rallye à 6 roues ( il y est question d'avantages en terme de motricité plutôt que d'aérodynamique ), et va même plus loin en réalisant avec l'aide de son team, une F1 à 8 roues, poussant la logique de cette solution révolutionnaire dans ses ultimes retranchements ! Ce qui n'alla pas sans moult soucis techniques. Comment rester indifférent à un tel scénario ?

En tous cas, cet anime restait assez fidèle à l'histoire pour permettre à tout vrai fan de la F1 de facilement situer le contexte des événements ( 1977 - 1978 ).

La série comprend 44 épisodes, mais seuls les 27 ( ou 31 premiers, si on veut bien fermer les yeux sur certains détails ) respectent l'authenticité historique du sport automobile. Par la suite, ça part en vrille avec la création fictive d'un nouveau championnat du monde en 1978 appelé "Formula 0" censé remplacer la F1, avec un règlement plus libéral. C'est alors une armada d'énormes monoplaces hideuses qui font leur apparition, toutes équipées de 6 à 8 roues, à cockpits fermés et propulsées par des moteurs à turbine au sifflement désagréable. Ce fût l'occasion pour mettre en scène sur écran un énième duel sportif Est/Ouest entre les soviétiques et les USA aux travers d'écuries 100 % nationales.

Ce DA reste malgré tout une référence dans le genre qui nous intéresse. le sérieux avec lequel est abordé le sujet, le scénario, la "mise en scène", le rythme bien maîtrisé qui ne souffre d'aucune longueur contrairement à d'autres productions plus récentes, et surtout la musique ( un des atouts maîtres des anime de l'époque )... tout les ingrédients étaient réunis pour en faire une œuvre passionnante et émouvante. De plus, les autres thèmes abordés s’intègrent parfaitement dans la trame dramatique sans donner l'impression de servir d'artifice pour captiver l'attention du téléspectateur. Ce qui fait qu'on ne s'ennuie pas un instant.

Cette œuvre a cependant pris beaucoup de rides avec le temps. Impossible de ne pas être déçu quand on la revoit une fois adulte. Dans son ensemble, elle est affublée de défauts caractéristiques des animes des années 70. A commencer par le dessin. Sur ce point, c'était même un petit peu en dessous de la moyenne pour l'époque. Ce qui est impardonnable pour des histoires qui s'inspirent d'événements, de lieux et de personnages réels. Des fois par exemple, on a du mal à distinguer les F1 version 1977 des grossières miniatures en plastique bon marché.

L'animation et la dynamique des scènes automobile quant à elles, souvent très approximatives, gâchent le plaisir. Parfois, on a l'impression que le travail est plus que bâclé, à se demander si c'était la même équipe qui s'occupait de tous les épisodes. La qualité allant même en baissant au fur et à mesure que ces derniers s’égrenaient. Seuls ceux ayant pour cadre le GP du Japon semblaient avoir bénéficié d'une attention légèrement supérieure à la moyenne! Ce qui se comprend, mais démontre aussi un manque de professionnalisme. pourtant, la série était produite par la TOEI, qui était tout sauf une équipe d'amateurs. Question d'économies sûrement...

D'autres défauts rédhibitoires sautent aux yeux du spectateur averti passionné de sport automobile. Justement, les approximations en la matière sont légion, et font grincer les dents. Je n'en dresserai pas une liste, d'autant plus qu'elles se situent à plus d'un niveau ( scénario, dessins, couleurs... ). Celles qui m'ont le plus irrité, sont à relever surtout dans les épisodes des 24h du Mans, et celui du GP d’Italie ( le pire des 31 premiers épisodes, les seuls qui nous intéressent ici ).

Commençons par le Grand Prix d'Italie à Monza. Le moins que l'on puisse dire est que les tifosi et la presse italienne y sont dépeints sous un jour vraiment peu glorieux. C'est même insultant, quoique, vu la réputation de ces derniers, le contexte de l'époque, et le gouffre qui sépare les 2 cultures, on peut trouver des excuses à l'usage maladroit de ces clichés. Je me demande à quel point les doubleurs transalpins ont pris sur eux pour boucler cet épisode sans perdre leur sang froid... épisode dont le dénouement est d'ailleurs tout sauf crédible.

Si les producteurs semblaient avoir une dent contre les italiens ( pourtant, parmi leurs premiers clients ! allez comprendre ! ), les français n'étaient pas pour autant épargnés, mais d'une toute autre manière. A commencer par les 24 heures du Mans, où le dessin atteint vraiment le fond. Le pire, c'est que le circuit n'a rien à voir, mais alors absolument rien, avec celui de la Sarthe. On ne le reconnaît sur aucun plan, à un moment donné on s'aperçoit même que les stands sont du mauvais côté de la piste ! et si certaines voitures restent plus ou moins reconnaissables, d'autres modèles semblent plus appartenir à la catégorie Batmobile qu'au groupe 6 ou à l'IMSA.

Avant de quitter la France, un mot sur le pauvre tracé de Dijon malmené par les dessinateurs. Mais le plus drôle c'est quand on aperçoit une passerelle style "Dunlop" sur laquelle est annoncé : "Le Grand prix de Français" !!! oui, vous avez bien lu ! :) Vous pouvez vérifier ci-dessous à la minute 8:20 !

Comme on dit sur internet : MDR !

Toujours au sujet des anomalies concernant les circuits : on se souvient que le GP d'Espagne n'eut plus lieu à Barcelone depuis l'accident dramatique de 1975. Cependant, dans l'épisode en question, c'est le plan du tracé de Montjuich qu'on nous présentait comme cadre pour le GP de 1977 qui eu en fait lieu à Jarama, circuit dont ils évoquent d'ailleurs le nom. Et comme si ça ne suffisait pas, il fût manifeste qu'une fois les personnages de notre histoire arrivés sur place, ils avaient affaire au circuit Catalan ( on y évoque d'ailleurs clairement le problème de la pose de rails défectueux auquel on fît face en 75 à Montjuich ), et le décor boisé rappelle bien ce parc, et non l'autodrome madrilène.

Comme pour enfoncer le clou, à l'entrée du circuit, on voit un panneau avec, inscrit dessus, le nom de ce dernier, mais retranscrit phonétiquement, suivant l'accent andalous, à savoir : "Harama" !!! Madre de dios !

Un ou 2 autres exemples d'anomalies inadmissibles : Non seulement Takaya pilote sa F1 souvent le col de la combinaison ouvert, mais en plus il lui arrive parfois de sauter dans le cockpit et de démarrer en trombe en moins d'une demi-seconde... pire, sans même avoir pris la peine de serrer sa ceinture ! comme au bon vieux temps des années 50-60 !
Le hic, c'est que quand il se rappelle de mettre celle-ci, le téléspectateur découvre horrifié que c'est une banale ceinture de sécurité de berline, en diagonale, et non de compétition à 5 points. Mais bien-sûr, les enfants que nous étions n'y voyaient le plus souvent que du feu.

Pour les défauts, je m'arrêterais ici. Si vous souhaitez aller plus loin, voici le site d'un internaute qui s'est amusé à compiler tous les défauts et anomalies possibles de la série: Malgré sa longueur, je suis certain que sa liste n'est pas exhaustive. Mais attention, c'est en italien !

Bref, qu'elles que soient ses lacunes, Il n'en demeure pas moins que ce dessin animé reste le plus passionnant, le plus fidèle à l'esprit du sport automobile, et le plus à même de transmettre l'émotion de la course. Il faut reconnaître aussi que la musique y est pour beaucoup.

Je vous laisse apprécier les extraits en différentes langues.

* les 1ers épisodes réunis sous forme de film en VHS, puis bien plus tard toute la série sur DVD en Italie et au Japon.

Opening VO :

Générique d'ouverture de la version française :

Version finlandaise. Extrait de l'épisode qui avait pour cadre les qualifs du GP de Monaco :

Quelques extraits de la version italienne

- GP du Japon, un des meilleurs épisodes. A partir d'un moment donné, c'est un vrai petit reportage de vulgarisation en dessins animés sur la technologie de la F1 et les coulisses d'un Grand prix !

- Épisode du Rallye Safari :

Version hispanique latino-américaine. 1ère partie du 1er épisode. ( bande son complètement refaite ! perso, je trouve que c'est un manque de respect vis à vis de l’œuvre ). En plus, l'accent sud américain n'est pas terrible.

La version Grecque ( les 1ers épisodes sur la F1 ) :

La version en anglais ( comme pour la version latino-américaine, la bande son est totalement changée. Une partie de l'âme de cette œuvre s'en est allé avec ):

Opening Espagnol :

Le générique de fin en espagnol :

Opening et générique fin de la version libanaise

Extrait de l'épisode du rallye Monte-Carlo. Doublage libanais :

Même les russes, au temps de l'URSS, étaient apparemment fanas de F1, pourtant symbole de l'industrie capitaliste conquérante ! La preuve : l'extrait ci-dessous.

Profitez donc des charmes du doublage à la..."soviétique" ( si les voix superposées ne vous gênent pas ;). A ce propos, si vous prêtez un peu l'oreille, vous découvrirez aisément que les russes se sont basés sur la version française, et non l'originale !! C'est d'ailleurs la seule trace du doublage français que j'ai trouvé en ligne !

Formule 1 1978 - "The Shape Of The Things To Come"

2012-01-16T12:00:00.000+01:00

Intéressant reportage sur l'aspect technique des F1 de 1978, année du triomphe des monoplaces à effet de sol, les fameuses "wing-cars", introduites par le génial Colin Chapman.

Magique...Mans

2012-01-16T10:00:00.000+01:00

la magie des Hunaudières de jour comme de nuit...

A ce propos, savez vous pourquoi les anglo-saxons l'appellent Mulsanne ?

Sports mécaniques & dessins animés

2012-01-15T17:24:00.000+01:00

Tout autant que pour la BD et le cinéma, rares sont les dessins animés qui ont eu le courage d'aborder sérieusement le thème des sports mécaniques sous un angle réaliste. Cela se comprend, et les quelques tentatives qui se comptent sur les doigts d'une main, n'ont connu qu'un succès très relatif.

Ci-dessous, j'ai réuni une sélection de quelques extraits de ces fictions quasiment toutes japonaises... évidement. On peut même trouver des épisodes entiers en ligne. Il ne sera bien-sûr pas question d'aventures fantaisistes genre "Ken falco", "Superauto Mach 5", "Supercar Gattiger" ou encore "Nascar Racers" ni même de séries plus récentes sur le drift, mais uniquement de productions inspirées de la vraie compétition automobile.

Mais avant, j'aimerais dire un mot au sujet du doublage : pour le reste du monde, les VO ( puisqu'on parle d'anime, il s'agit donc des voix japonaises ) peuvent nous sembler ridicules. Les acteurs surjouent si l'on peut dire. On dirait presque qu'ils lancent des cris de guerre quand il s'agit juste de hausser un peu le ton. C'est à la limite du comique. Certes, ça passe pour un production du genre Goldorak. Mais quand il s'agit de sport, ça a l'air un peu exagéré...

Cela dit, j'ai eu l'occasion de visionner quelques passages de dessins animés japonais en plusieurs langues même si je ne les comprend pas toutes ( y compris des classiques tels que Goldorak, "l'île au trésor" etc...), notamment en italien, français, arabe, grec, russe, finlandais, anglais ou espagnol ( d'Amérique latine et d'Espagne ), le plus souvent de très courts extraits, et pour certains, tous les épisodes. Je peux affirmer - même si cela reste subjectif - qu'au niveau des voix ( donc je ne parle pas de traduction ), les versions italienne et arabe ( libanaise précisément ) sont les plus appropriées aux DA japonais. L'émotion y est présente, sans l'excès pathétique caractéristique des VO, et on a vraiment l'impression que les "acteurs" prennent à cœur leur rôles, ce qui n'est hélas pas toujours le cas pour certaines versions, où le ton léger et infantilisant n'est pas forcément le bienvenu.

J'ai noté par exemple ce défaut désagréable dans la version française de "GRAND PRIX" ( intitulé "FORMULE 1" dans son édition VHS qui ne regroupe que les 1ers épisodes ). Ce qui ne veut pas dire que c'est toujours le cas pour les VF, j'en veux pour preuve des réussites telles que "Ulysse 31", "L'île au trésor", "Les mondes engloutis" ou encore "Il était une fois l'espace", pour ne citer que quelques uns.

Par contre, pour ceux qui ont la chance d'avoir visionné "Goldorak" en arabe doublé par les libanais, la VF souffre un peu de la comparaison, même pour ceux qui ne comprennent pas un mot de cette langue ! le charisme des voix libanaises y est pour beaucoup.

Quant au niveau de la traduction, pour ne parler que des anime qui nous intéressent, il n'y a pas photo, à en juger d'après "Grand prix", la seule des séries sur les sports mécaniques que j'ai eu l'occasion de comparer en plusieurs langues ( "Grand prix e il campionissimo" en italien, "Emblem arrow no taka" en VO... ), les version italienne et hispaniques arrivent en tête devant la VF. Quant à la version arabe, malgré ses avantages, souffre d'une traduction parfois plus qu'approximative, notamment lorsqu'il s'agit de parler de technique, ou d'utiliser des termes propres à notre discipline préférée. Ce qui est impardonnable puisque la partie didactique constituait un des attraits majeurs de "Grand prix".
Pour ce qui est de la partie musique, on avait tendance en France et aussi aux US à remplacer les génériques par des chansons purement locales. Je ne parle pas de traduire les paroles de la chanson, mais de mettre ses propres paroles sur une musique totalement originale qui évidemment, n'égalait jamais celle de la VO. Le plus choquant c'est quand je suis tombé sur les bande son de "Grand Prix" doublés en Amérique du sud, et en anglais. Là c'est carrément toute la superbe musique de Yasushi Miyazawa qui a été remplacée. Je veux dire, pas qu'au générique, mais toute la bande son originale, la musique d'ambiance !! Quand on connaît l'importance de cette composante dans l'attrait d'une production du genre, on ne peut le tolérer.

Je vous laisse donc profiter de quelques extraits ou génériques.

Motori in pista

Pour commencer, un manga dont je n'ai trouvé que la version doublée en italien, comme c'est le cas de la plupart. Il y est question de formules de promotion, genre F3, F. Ford, ce qui diffère un peu des autres fictions automobile qui tournent le plus souvent autour des formules reines, et des grandes courses... mais ce n'est pas la seule chose qui change dans le genre ! le style complétement déluré de ce dessin animé et la qualité artistique laissent facilement deviner qu'il date de la fin des années 80, lorsque les productions nippones abusaient d'un certain humour... comment dire... japonais ! Pourtant, le générique ne le laisse pas penser.
Les dessins des voitures, notamment certains détails techniques ( y compris les entrailles des moteurs et des boîte ), sont assez bien reproduits, y compris du point de vue animation, même si ça reste inégal d'une séquence à l'autre ( une constance du manga ). Hélas, l'extrême légèreté du ton gâche le plaisir. J'aurai aimé voir une telle qualité de travail au service de "Grand prix" par exemple. On sait que les animes ont connu une nette amélioration technique à partir des années 80, mais les scénarios ont suivi pour la plupart le chemin inverse...

Après le générique, une séquence totalement... euh... déjantée !

la suite ! là ça va encore plus loin...

Remarquez le contraste avec ces extraits d'autres épisodes, plus dramatiques...

...et rien que pour le plaisir des yeux, admirez la séquence du moteur, à partir de la minute 1:25

A tutto gas

Un autre anime que je n'ai trouvé qu'en italien (encore !), mais le générique ci-dessous est en VO. Alors, autant le dire tout de suite. Ce manga n'est pas du tout un truc de puristes. On y voit de tout et de n'importe quoi en matière de courses ( dragsters, cannonballs, défis sur route ouverte...), le seul point commun apparent est qu'on y utilise invariablement des voitures de production et des protos. Je n'ai pas vu de monoplaces en tous cas. La qualité artistique laisse à désirer pour un anime du milieu des années 80, la seule caractéristique qu'il ait en commun avec les mangas de cette décennie est le côté loufoque qui fait qu'au delà d'un certain âge, on ait du ml à accrocher. Si je l'ai mis quand même dans cette sélection, c'est que par certains aspects, il y a un soucis de réalisme, mais qui ne va jamais loin.

À plein gaz

Apparemment, il y eu même un anime sur les courses motocyclistes : "A plein gaz". C'est presque passé inaperçu. La chaîne "Manga" du groupe AB, le diffusait en tous cas il y a quelques temps. Difficile d'en juger d'après le générique seul.

Michel Vaillant
Une erreur monumentale de Jean Graton que d'avoir cédé les droits de sa création à ces studios. le résultat est dans la plus pure tradition TV américaine. Un dessin et une animation minimalistes et patauds, des dessins plats, carrés, fades, et des intrigues ridicules. Le sport auto y est dépeint sous un aspect plus proche des vieux films de série B sur la course, avec leurs histoires de sabotage minables, d'espionnage... D'autre part, c'est limite SF ou futuriste. En tous cas l'adaptation est tellement éloignée de l'esprit de la BD originale. On n'a pas l'impression d'avoir affaire aux personnages qui nous sont familiers, et surtout, les aventures n'ont plus pour cadre le monde réel du sport automobile. D'ailleurs, même Graton le reconnaît. C'était une bourde.
Je n'ai pas trouvé d'extraits en français sur le web, mais quelques épisodes de la version américaine sont disponibles. J'ai mis aussi le générique italien car il diffère de l'original.

détail : vous remarquerez que la plupart des monoplaces ont un dessin qui rappelle les F1 à la mode 1983, surtout la Ferrari 126 C, ou encore la Vaillante F1-1984 de l'album "Steve et Julie".

Ah !... un autre détail relatif à la version US ! Michel s'est non seulement vu offrir la green card, mais aussi la nationalitéaméricaine ! Le comble c'est qu'il a en plus américanisé son nom en Michael Valiant et renié ses origines au point que, quand il gagne, c'est l'hymne américain qui est joué ! Le traitre ! C'est Steve qui doit être content...

( adieu l'exception culturelle ! Certains diront que c'est le prix à payer pour s'exporter, un peu comme dévaluer sa monnaie quoi ! n'est-il pas ?... )

Capeta
C'est la production la plus récente de cette liste. L'excellente qualité artistique et technique en témoignent. Contrairement aux animes précédents, le scénario plaira aux passionnés purs et durs, même si c'est difficile pour un ado ou un adulte de s'identifier à un pilote de karts de 10 ans. Mais il suffit de patienter quelques épisodes pour retrouver le jeune Capeta, avec quelques années en plus, au volant de formules de promotion, toujours aussi appliqué, calme et ambitieux et prenant sa passion toujours autant à cœur, parfois même un peu trop ( eh oui, c'est le Japon ! ).

Le seul défaut que j'ai trouvé à cette œuvre, ce sont les longueurs inutiles et soporifiques de nombreuses séquences (y compris celles de course), qui viennent meubler un scénario exclusivement focalisé sur les soucis terre à terre d'un jeune pilote de course moderne, à savoir : perfectionner son pilotage, gagner des courses, trouver des sponsors, et viser la Formule 1. La mentalité carriériste de certains parents de jeunes pilotes est bien mise en évidence. C'est sûr, on est bien dans les années 2000 !
En termes didactiques, Capeta est le dessin animé le plus abouti sur le sport automobile. Le plus réaliste aussi. Sûr qu'il a suscité, et suscitera encore, des vocations !

Voici un passage intéressant sous-titré en français :

Attention, pour ceux qui n'ont pas encore regardé cet anime, ceci est un extrait du dernier épisode ! ( doublé en portugais )

Il est amusant de noter que les noms des sponsors ont été systématiquement remplacés par des logos fictifs !

la suite dans le prochain post, que je consacrerai exclusivement à la référence du genre : "Grand prix" ( Arrow eblem no taka )...

Raidillon - "Eau rouge"

2012-01-15T01:00:00.000+01:00

Le plus beau virage du monde, depuis les 1ères loges. Sans commentaires...

Au volant de la P34

2012-01-14T22:00:00.000+01:00

Alain Chevallier contre Michel Vaillant

2012-01-14T21:00:00.000+01:00

Si Michel Vaillant bénéficie d'une réputation planétaire, ce n'est pas le cas de son homologue Alain Chevallier. Pourtant, les 2 pilotes de BD français les plus célèbres ont évolué dans le même univers, sans se côtoyer cependant (les crossover étant rares dans la BD franco-belge). Il n'est donc pas étonnant de leur trouver des points communs, malgré des différences fondamentales. C'est vrai que leurs aventures ont pour cadre le vrai monde du sport automobile, et que les 2 sont constructeurs de leurs propres voitures de course et de voitures de sport ( enfin, pour Vaillant, c'est sa famille ), leurs montures et leurs productions respectives sont toujours à l'avant garde du design et de la technologie de leur époque, ils ont chacun de son côté une "connection" quelque part avec les USA ( ce qui était un peu à la mode dans la BD franco-belge ) sans oublier qu'ils font partie des meilleurs de leurs disciplines. Toutes ces ressemblances ne les ont pas empêché d'être très différents, ce qui est finalement une bonne chose pour nous, même si Alain Chevallier n'a jamais pu briguer le statut de leader de la BD de course automobile tenu par son homologue. Droit d'aînesse... et magie de Jean Graton oblige !

En effet, contrairement à Michel, Alain est un personnage moins policé, il y a même chez lui un côté mauvais garçon, au point qu'il se permettra même de mener le temps de quelques aventures une vie de bohème qui le mènera définitivement de l'autre côté de l'atlantique. Justement, c'est là où Chevallier se démarque encore plus de son aîné : à un moment donné, son personnage évolue ! il a le courage de prendre ses affaires et de se barrer au pays des cow-boys, acceptant de vivoter tel un vagabond, un mercenaire, tirant derrière la caravane sa monture de course. Eh oui, Alain est un solitaire, et en dehors d'un ou 2 amis, de son oncle qui lui a "légué" la marque Fulgura, on ne lui connaît pas de relation stable. On est loin de l'idéal de la grande famille soudée, conservatrice et bourgeoise véhiculé par le clan Vaillant.

Même si le héros rebelle et solitaire est quand même plus proche de l'image du pilote de course dans l'inconscient collectif, cela ne contribua pas le moins du monde à rendre le personnage de Denayer & Duchâteau plus populaire que son "confrère", l'éternel Vaillant !

D'ailleurs, des fois je me dis que les 2 personnages sont tellement complémentaires, qu'ils doivent être issus d'une séparation en deux d'un même archétype héroïque...

pensez donc : "Chevallier Vaillant" ! ;)

Mais c'est vrai que ce n'est pas facile de vivre dans l'ombre de Michel...

Avant de finir, un mot au sujet du trait. Le style nerveux et très dynamique de Denayer contrastait avec le dessin lisse, propre et de plus en plus précis de Graton, pour ne parler que de l'époque à partir de laquelle leurs personnages respectifs ont évolué en parallèle ( années 70 - jusqu'à 86 ).

D'autres petits détails au niveau graphique permettaient de distinguer du 1er coup d'oeil ces 2 séries : Comme le Michel Vaillant des années 60, Alain Chevallier était souvent bronzé, alors que Michel ne supportait apparemment plus le soleil avec le temps. Les autres personnages de Denayer avaient aussi l'avantage d'être moins figés.

Côté voitures, les F1 Fulgura ( nom de la marque de Chevallier ) se distinguaient parfois par une bulle couvrant le cockpit, au mépris des réglements de la F1 ( pas que les Fulgura d'ailleurs ! au moins un des rivaux de Chevallier l'a copié sans que la FISA ne lève le petit doigt ! Denayer aurait donc soudoyé la fédération ? hélas, Jean-Marie Balestre, Gérard Crombac et José Rosinski ne sont plus là pour nous livrer les secrets de cette affaire... ). En tous cas les usines Vaillante ne se seraient jamais permis une telle entorse aux règlements !

Enfin, dernier signe distinctif de taille : Alain a bien fini par prendre sa retraite - discrètement - au bout d'une carrière encore plus éclectique et tout à fait respectable, avec ses hauts et ses bas, laissant les membres du clan Vaillant seuls dans leur monde parallèle, tel des highlanders, tentant de battre un autre record, mais en dehors des circuits cette fois, record que seul leur conteste la reine d'Angleterre et son mari !

Vous noterez que le style de la Fulgura F1 de 1979 rappelle la jolie Wolf WR7 de la même année et dans une moindre mesure une certaine Kauhsen F1 ( voir les photos ci-dessous ).

La fulgura

La Wolf WR7 ( une copie conforme. mais qui a copié l'autre ? là est la question... )

Et la Kauhsen qui n'a jamais pris officiellement le chemin des circuits sous cette forme radicale

Il est clair que pour traduire l'univers de la Formule 1 en planches, Denayer n'avait presque rien à envier au père de MV. C'est normal: c'était un collaborateur de Graton à ses débuts.

Pour preuve, cette planche tirée d'un des albums d'Alain Chevallier...

Sauf que dans les albums de ce dernier, l'immersion dans l'univers du sport auto est rarement totale, l'intrigue policière demeurant souvent le moteur principal de ses aventures.

Je tenais à mettre en ligne la couverture du dernier Alain Chevallier ( 1986 ). Non seulement parce qu'elle est belle, mais parce que c'est aussi l'album le plus abouti de toute la série, avec des dessins magnifiques encore plus dynamiques que ceux de Graton, et une intrigue captivante qui n'a pas besoin de s'égarer loin de l'univers de la course. C'est même un de mes albums préférés de l'ensemble des 2 séries. Dommage qu'Alain Chevallier ce soit arrêté là !

F1 replicas

2012-01-14T20:00:00.000+01:00

Admirez le travail d'un passionné allemand qui a réalisé des répliques de F1. Bluffant !

Et ça roule en plus !

Certes, la motorisation laisse à désirer, mais bravo quand même !

...et enfin, une visite à l'atelier

Musique

2012-01-14T02:00:00.000+01:00

Pour les mélomanes...

...et dire qu'on nous promet un avenir de sport automobile tout électrique. Autant retourner aux cinéma muet, ou même à des films sans musique !
Moi je dis qu'on ne doit pas toucher au patrimoine de l'humanité !!

Michel Vaillant le Highlander

2012-01-14T01:30:00.000+01:00

Une question me taraude depuis longtemps déjà, mais je n'y trouve pas de réponse : Tous les fans de BD connaissent le secret de la force herculéenne d'Obélix ( vous savez bien qu'il est "tombé dedans" lorsqu'il était petit ), l'origine des pouvoirs des divers super-héros des comics, enfin, ce genre de trucs... mais... jamais, au grand jamais, Jean Graton n'a daigné nous livrer l'adresse exacte de la fontaine de jouvence où s'abreuve la famille Vaillant ainsi que leur éternel ami Steve Warson ! Pourquoi diable nous cache-t-il ce secret depuis toutes ces années ?

Trêve de plaisanterie, comme mon côté puriste, un peu pragmatique, perfectionniste, et surtout nostalgique fait que j'ai tendance à "réécrire" parfois dans ma tête les grandes lignes de certaines de mes séries préférées qui a mes yeux avaient mal vieilli - qui aime bien châtie bien, n'est-ce pas ? - je ne pouvais m'empêcher de spéculer sur la suite des aventures qu'auraient vécu les protagonistes de la série Michel Vaillant, si Jean Graton avait décidé un jour de les vieillir. Après tout, les aventures du pilote de BD le plus célèbre au monde se passent bien dans le monde réel, au côté de personnages bien réels, non ?

A mon humble avis, et selon quelques indices plus ou moins subtiles, je pense encore aujourd'hui que Jean Graton n'était pas très loin, vers le milieu, et surtout la fin des années 70, de faire prendre à son héros le chemin des pauvres mortels que nous sommes. J'ai des raisons de soupçonner que les Vaillant ont échappé de justesse à la "chute" avec son cortège d'angoisses existentielles...

Suivez mon regard : vers 1972-73 paraissait le titre "Série Noire", qui restera pour toujours mon préféré d'ailleurs, et pour cause... non seulement c'était l'histoire de Michel Vaillant la plus orientée compétition, sans aucune intrigue extra-sportive pour égarer le puriste et plaire à un plus large public, mais c'était aussi le scénario le plus réaliste et le plus mature de toute la série. On y décrouvrait un michel Vaillant plus "épais", lucide, mélancolique, perdu, au bord de la dépression même... plus humain quoi ! Chose qui allait se perdre par la suite de manière progressive et irréversible, notamment vers la fin des 70's et le début des années 80. D'ailleurs un des aspects les plus gênants dans cette BD, c'est bien cette quasi invulnérabilité, cet abonnement au succès chez les Vaillant. "Série Noire" cassait justement ce mythe, hélas, l'instant d'un seul et unique album.

A la suite de cet épisode pénible, le cours "normal" des choses reprenait, certes, mais un autre changement majeur allait intervenir dans la vie de notre héros: son mariage avec Françoise. Après avoir frôlé la retraite forcée, ou du moins la déchéance sportive, Michel murissait, enfin ! Et comme pour confirmer mes "soupçons", quelques épisodes plus loin, Graton faisait vaciller de nouveau - un peu - son champion sur son piédestal, avec l'arrivée des "Jeunes loups" qui allaient faire trembler les anciens, Vaillant et Warson compris, dans "La révolte des rois"... Graton préparait-il la relève ? En tous cas, à l'approche de la saison 78 précisément, les choses n'allaient pas en s'arrangeant pour les 2 amis.
Si Michel s'accrochait toujours à son statut, au prix d'une aseptisation poussée du personnage, son équipier Steve Warson quant à lui connaissait un passage de cap mouvementé. Changement significatif, le playboy américain éprouvait pour la 1ère fois des sentiments d'attachement pour une femme, ce qui allait d'ailleurs chambouler toute sa carrière au point de le faire disparaître de la circulation.
Et pour arranger le tout, ce fût au tour du grand frère, Jean pierre, de traverser une crise ( une série de crises de nerfs surtout ), dont l'élément déclencheur était justement le départ inopiné de Steve. C'est à mon avis là que Graton exprimait un ras le bol. Mais de quoi exactement ? de ses personnages ?... je ne saurait l'affirmer ! quoique, la dernière case de l'album "Le galérien" ( notez le titre évocateur ! ) en disait déjà beaucoup, et pas assez en même temps : On y voyait une scène surréaliste de l'équipe du studio Graton accompagnée de Jean-Pierre Vaillant en train de ramer sur une galère sous les coups de fouet de Michel et Steve, avec le père Henri à la barre !! hilarant...et révélateur ? Une des explications possibles est à chercher du côté des soucis très terre à terre de Graton avec ses divers éditeurs en ce temps-là, peut-être...
Toujours est-il que je pense que c'est à ce moment là que la série, à la croisée des chemins, aurait dû prendre une autre direction. Si mes soupçons sont fondés, alors, la pression des éditeurs ou un manque de courage, les aurait empêché de négocier ce virage, les obligeant à tourner en rond...

Je le répète, ce ne sont que spéculations, ça n'engage que moi. Mais personnellement, voilà comment j’aurai imaginé une suite logique et réaliste :

Après le remplacement de Steve par Dieudonné puis par le frère de Julie Wood dans "Le galérien", remplacement qui à mon avis aurait dû se faire plutôt dans la suite logique des albums précédents, à savoir, en donnant leur chance à un ou 2 des pilotes ambitieux qui pointaient leurs nez dans "Les jeunes loups" et "La révolte des rois", dont Dieudonné faisait partie, c'est vrai, mais pas Wood. Donc, après cet épisode, Jean-Pierre au bout du rouleau aurait dû connaître un passage à vide, problème de santé compris, ce qui aurait coïncidé la saison suivante - 1979 - avec des résultats relativement médiocres pour Michel qui aurait souffert de la comparaison face aux nouveaux venus bien plus rapides et hargneux.
Son frère aîné mis au repos forcé, et après des échecs répétés et une fin de saison éprouvante, Michel décide momentanément de raccrocher son casque, en F1 seulement, pour prendre les rênes de l'écurie. Ces événements auraient certainement nécéssité un album supplémentaire, au bout duquel, après quelques mois, Jean-Pierre aurait repris du service, mais à la tête des usines Vaillante, poste moins stressant, offrant à son père l'occasion de profiter enfin d'une retraîte méritée, et officialisant Michel comme responsable du département compétition, tout en laissant à ce dernier l'occasion de rouler encore dans quelques Rallyes, au Mans, et pourquoi pas à Indianapolis. Ce qui fait qu'on l'aurait quand même vu au volant dans les 2 albums suivants : "Un pilote a disparu", et "L'inconnu des 1000 pistes". Mais pas dans la séquence F1 de ce dernier titre toutefois.

Avec le retour de Warson sur la scène des GP ( "Steve Warson contre Michel Vaillant" ), ç'aurait été l'occasion d'assister aussi à un comeback de Michel, du moins pour cette fin de saison. Situation parfaitement crédible, surtout qu'à la même époque, on assista dans la "vraie vie" au retour tonitruant d'un certain Niki Lauda qui s'était retiré 2 saisons plus tôt, fin 79 précisément, exactement là où j'imaginait le retrait de M. Vaillant !
Ce retour des 2 champions et amis, pour s'affronter dans 2 écuries différentes aurait eu pour enjeu de faire triompher leur teams respectifs, plutôt qu'une lutte d'égos, ce qui en fin de compte n'aurait pas changé grand chose à l'album en question tel qu'on le connaît.

L'aventure suivante ayant pour cadre la F1, "Rififi en F1", voyait elle aussi nos 2 amis s'affronter, mais à distance, dans 2 championnats différents, et dans 2 écuries qui leurs étaient étrangères: Renault pour MV, et Lotus pour SW. Là aussi, ma version alternative n'aurait pas impliqué de changements majeurs, sachant qu'à la fin de l'album, Graton nous révélait que toute cette histoire n'était qu'une fiction dans la fiction, une blague, et en même temps une caricature d'une réalité à laquelle la F1 avait échappé de justesse.
Par conséquent, ce n'est que dans "300 à l'heure dans Paris" qu'on aurait revu Michel aux commandes de l'écurie, et non au volant, et ce, de façon définitive. A ce moment là, l'intrigue de cette aventure aurait été différente ( d'ailleurs je n'ai jamais apprécié l'intrigue originale. Le seul intérêt de cette histoire étant le circuit en lui-même ). Mais il aurait fallu quand même trouver un "emploi" à Steve à partir de ce moment là, sachant que ça passerait difficilement qu'il continue à courir, en F1 du moins, après tout ce temps, alors que Michel passait de l'autre côté de la barrière. On aurait pu aisément le "transporter" chez lui, aux US en Formule Indy ( en plus de l'IMSA et de la NASCAR ), comme c'était devenu d'ailleurs la "mode" à partir de cette époque là pour nombre d'ex-pilotes de F1, ce qui aurait donné des idées intéressantes à Graton pour les albums suivants.

Voilà, je n'irais pas plus loin dans mes élucubrations scénaristiques, l'essentiel étant dit. La suite aurait coulé de source...
Franchement je ne pense pas que ces changements auraient fait fuir les lecteurs, bien au contraire. Faire évoluer, grandir et mûrir le personnage aurait permis de fidéliser les fans de la 1ère heure. Beaucoup ont continué à suivre les aventures de MV juste pour garder une collection complète, comme toute collection digne de ce nom, mais au prix d'un désenchantement certain. C'est dommage. "Michel Vaillant" c'est plus un univers, une ambiance, un ensemble de caractères. A mon avis, Michel n'est pas vraiment le personnage central de la série. Lui faire endosser le rôle de son frère n'aurait pas changé grand chose aux yeux du lecteur. Enfin, c'est comme ça que je vois les choses.

Quand j'y pense, je trouve amusant d'ailleurs que le pilote réel le plus assidu de toute la série, son ami, ( vous l'aurez reconnu, il s'agit de Jacky Ickx ), avait de son côté connu un changement de cap majeur dans sa carrière à peu près vers la période où je situe ma "version alternative" ! Justement, le grand pilote belge, après un passage à vide en Grand prix, par opposition à son parcours glorieux au Mans, effectuait un retour en F1 en 79 chez ligier en remplacement de Patrick Depailler blessé dans un accident de deltaplane. Retour difficile, qui signa son divorce définitif avec la formule reine, ce qui le mena vers d'autres cieux, en endurance et en rallyes-raids. Michel Vaillant l'aurait alors retrouvé de toutes façons sur son chemin, ce qui n'aurait pas dépaysé les lecteurs.

Mais bon, tout est question de choix et de point de vue. Comme le dit Philippe Graton à la fin des vidéos que j'ai mis en ligne plus loin - qui en passant, a réussi quand même à donner un coup de jeune à la série - pour lui, Michel Vaillant est l'enfant de son temps, un peu comme James Bond, traversant les époques tout en restant fidèle à lui-même, et sans prendre une ride... ou presque. Quant à s'en sortir vivant de la pratique d'un sport dangereux, sans accident majeur,après plus de 40 ans de carrière (!!!!!!!!!!!!) moi je dis, chapeau bien bas !
Par conséquent, le jour où vous entendrez aux infos que Michel Vaillant vient d'annoncer sa retraite, ou qu'il vient de périr en course, pincez-vous, ou bien vérifiez si ce n'est pas le 1er Avril. Sinon... ce serait certainement un hoax.

Alors, vont-il se décider enfin à nous révéler le nom du druide qui fournit la tribu Vaillant en potion magique ?

La Vaillante Galapiats

2012-01-13T23:00:00.000+01:00

La Vaillante F1 du futur qui faisait son apparition dans le Michel Vaillant spécial 20ème anniversaire a bel et bien existé ! enfin... presque !

Devinez un peu qui l'a construite..

La réponse...

Les débuts des Galapiats

Si vous ne connaissez pas encore leur histoire, cliquez sur le lien ci-dessous :

Association "les galapiats" : années 80

Les 24 h du Nürburgring 1979

2012-01-13T22:33:00.002+01:00

Incroyable ! le Ring, d'une seule main !
( Regardez surtout les 1ères minutes de la vidéo )

F1 "Febbre della velocita" ( "Pole position - the speed fever" )

2012-01-13T21:00:00.000+01:00

Excellent film sur l'univers du sport automobile et de la vitesse, pour les nostalgiques d'un temps, hélas, révolu.

( doublé en italien ! )

FORMULA ONE - Elements

2012-01-13T20:38:00.000+01:00

FORMULA ONE - Elements

Francois Cevert - "La destinée d'un prince" (The Destiny Of A Prince)

2012-01-13T18:35:00.006+01:00

Retour sur la carrière d'un des champions sans couronne les plus charismatiques, Francois Cevert.

( commentaires en anglais ). La version originale en français n'étant pas encore accessible en ligne pour l'instant !

Champions forever : "The Quick and the Dead"

2012-01-13T17:37:00.000+01:00

Voici un des meilleurs documentaires jamais réalisés sur le sport automobile en général, et la Formule 1 en particulier.

ça se passe en plein 70's, ce qui ne gâche rien, bien au contraire. Un must !

On remarquera que les images les plus anciennes de ce film ont été tournées en 73. A la sortie du documentaire vers la fin des années 70, Il est triste de noter que bon nombre des pilotes figurant au "casting" n’étaient plus de ce monde...

Sous la bonne étoile

2012-01-12T00:33:00.000+01:00

Superbe petit film rappelant la 1ère sortie du Cosworth en F1, couronné par une victoire historique à Zandvoort au GP des Pays-bas de 1967.

Supreme

2012-01-11T16:53:00.000+01:00

Un bel hommage au sport automobile, à la Formule 1 des années 70 en particulier. L'atmosphère de l'époque est joliment rendue, et le personnage joué par Robbie Williams n'est pas sans nous rappeler un certain François Cevert...

The Speed Merchants

2012-01-10T18:07:00.000+01:00

"The Speed Merchants", un autre classique de l'âge d'or de l'endurance, avec Mario Andretti, Jacky Ickx, Helmut Markko, Rolph Stomellen, Vic Elford... On est en 72. Un voyage dans le temps dont on ne se lasse pas...

"SENNA"

2012-01-08T21:00:00.000+01:00

Un montage réussi d'images tirées du film "SENNA", sorti il y a quelques mois.

Heureux les chanceux qui ont pu le voir sur grand écran...

Tour de manège

2012-01-08T20:32:00.000+01:00

Si vous aimez les montagnes russes...

Embarquement immédiat ! L'enfer vert vous tend ses bras !

Une Formule Vee qui suit la Lola BMW de Hubert Hahne comme son ombre sur le Nordcshleife. On est en 1967. Avec en prime, une petite leçon gratuite de la part de Jackie Stewart.

Une vidéo de simulation rFactor autour du Ring de 1967, avec des effets sympas. Admirez le travail !

Une fois n'est pas coutume, cette fois-ci, on embarque au bord d'une Groupe C ouverte de 1979, une Toj-Cosworth pour être plus précis. Difficile de maîtriser les 650 CV d'un tel proto sur les ondulations de l'Eifel !

Cette fois, c'est sous les conseils avisés de Graham Hill, que Hermann Lang nous emmène au bord de sa Mercedes de Grand Prix d'avant guerre faire un tour du Ring version 1962, à un rythme de sénateur toutefois, ce qui n'a pas l'air de beaucoup plaire à Alfred Neubauer !

Un autre tour virtuel (Classic F1 1967 mod - rFactor )

Retour vers le présent, sur le Nordschleife version années 2000, avec une leçon de pilotage ultra-rapide au volant d'une Radical survitaminée. Attention ! ça décoiffe !

Un tour du Ring avec Kling & Hermann

2012-01-08T19:29:00.001+01:00

Une vidéo rare, datant de 1967, d'un tour du Nordschleife en compagnie des pilotes Mercedes des années 30, Karl Kling et Hans Hermann .

Suivez la Mercedes ;)

( commentaires en allemand !)

Résumé du Grand Prix d'Allemagne 1967 - Nürburgring

2012-01-08T18:41:00.001+01:00

1ère partie

2ème partie

Grand Prix d'Allemagne 1967

2012-01-08T18:37:00.003+01:00

Superbe "court" sur le Grand Prix d'Allemagne 1967 ( tiré de "9 days in summer", qui retrace la saison 67 de l'écurie Lotus-Ford Cosworth )

François Cevert

2012-01-08T17:15:00.001+01:00

Le Nordschleife avec Derek Bell sur la Porsche 956 Gr. C - 1983

2012-01-08T16:27:00.001+01:00

Le tour complet et commenté du Nordschleife avec Derek Bell sur la Porsche 956 Groupe C - 1983

Tribute to Rallying

2012-01-08T01:35:00.001+01:00

Ari Vatanen - Pike's Peak "Climb Dance"

2012-01-08T01:15:00.002+01:00

Une vidéo à couper le souffle. Primée au Grand Prix du festival de Chamonix en 1990. Ari Vatanen y fait étalage d'un talent, et surtout d'un courage, peu communs. Dans les hauteurs du Pike's peak, au volant d'une Peugeot 405 T16, ultime monstre de Gr. B, il prouve qu'il mérite amplement le fameux titre de "Flying finn" !

Antti Kalhola clips ( 8 ) - Rallye

2012-01-07T23:38:00.001+01:00

To finish first, first you have to be a finnish !

En bon finlandais qui se respecte, Antti Kalhola est avant tout un fan de Rallyes. Ses vidéo-montages sur le WRC sont tout aussi spectaculaires que les autres.

Antti Kalhola clips ( 7 )

2012-01-07T21:50:00.005+01:00

Une des plus belles vidéos d'Antti avec des images de "la belle époque"

"F1 - From São Paulo To Eternity"

A ceux qui prétendent que le sport automobile n'est pas une discipline télégénique, regardez plutôt ceci...

"Racing - Emotions & Speed"

Antti Kalhola clips ( 6 ) - "Summer Night In Le Mans"

2012-01-07T18:06:00.001+01:00

"Summer Night In Le Mans"

Antti Kalhola clips ( 5 ) - F1

2012-01-07T17:55:00.000+01:00

"F1 - Passion & Excitement"

"F1 - Action & Drama"

"F1 - Champagne & Tears"

"This is Formula 1"

"Thrill of F1"

"GRAND PRIX - THE GOLDEN ERA"

Antti Kalhola clips ( 4 ) - "Tribute to Gilles Villeneuve "

2012-01-07T17:40:00.001+01:00

Hommage au petit prince de la F1...

Antti Kalhola clips ( 3 )

2012-01-07T17:36:00.002+01:00

"Motorsport - Every Second Counts"

"Motorsport - Life In High Gear"

"The Golden Decade of Motorsport"

"Motorsport - Sky Is The Limit"

"Ayrton Senna - Everything absolutely everything"

"F1 Gladiators Tribute"

Antti Kalhola - clips ( 2 ) - Motorsport - "Countdown To Victory"

2012-01-07T17:06:00.000+01:00

"Countdown To Victory"

Une des meilleurs vidéos d'Antti. Appréciez la montée en puissance ! grisant !

Magic Antti !

Antti Kalhola - clips ( 1 )

2012-01-07T16:56:00.003+01:00

Je vais consacrer quelques uns des prochains posts aux "créations" d'un certain Antti Kalhola, un jeune Finlandais d'un peu plus de 20 ans, passionné de sport automobile et extrêmement doué. Si vous avez l'habitude de chercher des vidéos sur le sport auto en ligne, vous avez à coup sûr eu la chance de croiser au moins une fois un de ses clips.

Pour ceux qui ne le connaissent pas encore, Antti est un surdoué du montage vidéo. Ses "œuvres" dignes d'un pro, qu'il nous sort depuis l'âge de 15 ans, donnent le frisson. Difficile d'y rester insensible même si on n'a pas le virus de la course dans le sang. Un mot résume ses créations : Épique !

Son talent unanimement reconnu fît que même une chaîne TV hispanique eut l’indélicatesse de passer un de ses montages aux infos en s'en attribuant le mérite ! Logiquement, les studios devraient se l'arracher...

Antti a même eu droit à un article de plusieurs pages dans un magazine spécialisé. C'est dire ! Pourtant, cette notoriété n'est pas montée à la tête du jeune finlandais, qui reste un garçon tout ce qu'il y a de plus simple et modeste. Ce qui, en fin de compte, correspond parfaitement à la réputation de ses compatriotes, y compris leurs héros sur quatre ( ou 6 ;) roues, les Flying Finns !

Assez palabré ! Place aux images ( et à la superbe musique ).

Pour commencer, voici son hommage aux pilotes de F1 disparus en course. Je vous laisse apprécier...

...ainsi qu'une vidéo plus récente, dédiée à sa passion pour le sport automobile en général.

Grand écran 2 - "Le Mans"

2012-01-03T16:03:00.000+01:00

Pour beaucoup, "Le Mans" reste le meilleur film dans son genre, un poil devant "Grand Prix". C'est vrai que pour les puristes, ce quasi reportage qui se contente du minimum syndical en matière de dialogue et de scénario, c'est... le pied ! Un grand merci à Steve McQueen pour ce bijoux inestimable !

Grand écran 1 - "Grand Prix"

2012-01-03T15:49:00.000+01:00

Ambiance du tournage de l'un des 2 meilleurs films jamais réalisés sur le sport automobile : "Grand Prix"

Leçon de pilotage sur le Ring

2011-12-21T01:03:00.003+01:00

Si vous êtes un fan du Nürburgring, ne ratez pas cette leçon de pilotage sur le mythique Nordschleife. Dispensée par sir Jackie Stewart himself.

Le pilote en action est Howden Ganley ( GB ), au volant d'une ISO-Williams-Marlboro de 1974 propulsée par un Ford-Cosworth.

Extraits du feuilleton "Michel Vaillant" - à la Targa Florio

2011-12-20T16:44:00.001+01:00

Extraits du feuilleton "Michel Vaillant" ( Au MANS ) avec Henri Grandsire

2011-12-20T16:34:00.002+01:00

Document Rare : film sur les 12 H de Sebring 1970

2011-12-20T00:54:00.000+01:00

Un monde de bulles - Spécial Michel Vaillant

2011-12-17T22:00:00.001+01:00

rFactor 2 - Première mondiale

2011-12-16T23:26:00.002+01:00

Pour les passionnés d'auto classique, de collection et d'automobila

2009-05-13T16:45:00.002+02:00

Quelques uns de mes dessins ayant pour thème le sport automobile

2009-04-27T17:08:00.004+02:00

Ci-dessous, j'ai mis en ligne quelques uns de mes modestes dessins ayant pour thème le sport automobile, réalisés au crayon, au feutre, et au stylo bille, entre 2003 et 2009.

Jacky Oliver - Lotus

Jacky Oliver - Lotus - Nürburgring

2009.
21 x 29 cm.

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Jacky Ickx - Ferrari

2009-04-27T17:06:00.005+02:00

Jacky Ickx - Ferrari - Nürburgring

2009.
21 x 29 cm.

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Auto Union - Nürburgring

2009-04-27T17:02:00.006+02:00

Auto Union - carrussel turn

2009.
21 x 29 cm.

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Auto Union

2009-04-27T16:58:00.003+02:00

Auto Union

2009
21 x 29 cm

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Mike Hawthorn - Bow tie champion

2009-04-27T16:54:00.004+02:00

Mike Hawthorne - Ferrari - 1958

2009
21 x 29 cm

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Nino Farina

2009-04-27T16:52:00.004+02:00

Nino Farina - Ferrari

2009
21 x 29 cm

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Bugatti T35

2009-04-27T16:11:00.006+02:00

Une Bugatti Type 35 lors d'un Grand Prix du Maroc avant-guerre

2009
21 x 29 cm

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"The computer" - "L'ordinateur"

2009-04-27T16:05:00.004+02:00

Niki Lauda - 75/77/84 world F1 champion

2009
21 x 29 cm

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Ferrari P4

2009-04-27T16:00:00.005+02:00

Ferrari P4

2009
21 x 29 cm

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Porsche 917 K - Racing car of the century

2009-04-27T15:51:00.008+02:00

Porsche 917 K

2009
21 x 29 cm

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Elio De Angelis

2009-04-23T16:37:00.008+02:00

Elio De Angelis JPS Lotus-Renault 1984

2003
21 x 29 cm

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Jim Clark

2009-04-23T16:25:00.007+02:00

Jim Clark

2003
21 x 29 cm

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Jean Pierre Wimille

2009-04-23T16:23:00.004+02:00

Jean Pierre Wimille

2003
21 x 29 cm

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Flèche d'argent - Mercedes

2009-04-23T16:20:00.006+02:00

Flèche d'argent - Rudolph Caracciola

2003
21 x 29 cm

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Silver arrow

2009-04-23T16:16:00.007+02:00

Silver arrow - Mercedes

2003
21 x 29 cm

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Mercedes SSK - Bernd Rosemeyer - 1929

2009-04-23T16:11:00.005+02:00

Mercedes SSK - Bernd Rosemeyer - 1929

2003
21 x 29 cm

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Phénix - Back from hell !

2009-04-23T15:24:00.008+02:00

Niki Lauda - The Phoenix

2003
21 x 29 cm

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Gordini

2009-04-23T15:21:00.009+02:00

Gordini - Rallye "Neige & glace"

2003
21 x 29 cm

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Nigel Mansell Vs Nelson Piquet - 1986

2009-04-23T15:05:00.009+02:00

Frères ennemis

Nelson Piquet Vs Nigel Mansell on Williams-Honda - 1986 season.

2003
21 x 29 cm

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Alpinette

2009-04-23T14:49:00.008+02:00

Alpine A110 - Monte-Carlo historique 2000

2003
21 x 29 cm

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Magic Senna

2009-04-23T14:42:00.007+02:00

Ayrton Senna - Mc Laren Honda

2003
21 x 29 cm

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